Indeks kinerja aktuator pneumatik

Aktuator pneumatikyaiku aktuator sing nggunakake tekanan pneumatik kanggo mbukak lan nutup utawa ngatur katup. Iki uga disebut piranti pneumatik, nanging umume diarani kepala pneumatik.Aktuator pneumatikkadhangkala dilengkapi piranti tambahan tartamtu. Umume digunakake yaiku posisi katup lan mekanisme roda tangan.

Peran posisi katup yaiku nggunakake prinsip umpan balik kanggo nambah kinerja aktuator, supaya aktuator bisa entuk posisi sing akurat miturut sinyal kontrol pengontrol. Fungsi mekanisme handwheel yaiku nalika sistem kontrol gagal amarga kegagalan daya, kegagalan gas, output pengontrol utawa kegagalan aktuator, bisa langsung ngontrol katup kontrol kanggo njaga produksi normal.

Indeks Kinerja Kabaktuator pneumatik:

1. Daya output sing dirating utawa torsi piranti pneumatik kudu nyukupi syarat GB / T12222 lan GB / T12223

2. Ing kasus ora mbukak, input tekanan udara miturut "Tabel 2" menyang silinder, lan tumindake kudu lancar tanpa jamming utawa crawling.

3. Ing meksa udhara 0.6MPa, torsi output utawa tikaman saka piranti pneumatik ing loro arah mbukak lan nutup ngirim ora kurang saka nilai dituduhake ing label piranti pneumatik, lan tumindak kudu fleksibel, lan ora permanen. deformasi lan bagean apa wae sing diijini. Fenomena abnormal liyane.

4. Nalika tes sealing ditindakake kanthi tekanan kerja maksimal, jumlah udara bocor saka sisih meksa mburi ora diidini ngluwihi (3 + 0.15D) cm3 / min (standar negara); jumlah udhara bocor saka tutup mburi lan poros output kudu ora ngluwihi (3+0.15d) cm3/min.

5. Kanggo tes kekuatan, 1,5 kaping tekanan kerja maksimal digunakake kanggo tes. Sawise tekanan tes tetep 3 menit, ora ana bocor utawa deformasi struktur sing diidini ing tutup mburi silinder lan bagean sealing statis.

6. Wektu urip tumindak, piranti pneumatik nyimulasi tumindak katup pneumatik, nalika njaga torsi output utawa kapasitas thrust ing loro arah, bukaan lan tutup operasi mbukak lan nutup kudu ora kurang saka 50000 kali (bukaan). -siklus panutup iku siji wektu).

7. Piranti pneumatik kanthi mekanisme buffer, nalika piston pindhah menyang posisi pungkasan stroke, ora ana impact sing diidini.